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海南经济发展如何?

时间:2024-03-02 18:35:14  来源:http://www.dt689.com  作者:admin

一、海南经济发展如何?

海南省经济连续5年稳步较快增长,结构调整成效显著,经济运行质量和效益不断提高,初步形成资源特点明显、比较优势突出的产业架构。

* 2000-2004年,全省生产总值(GDP)年均增长9.5%。

* 农业基础地位进一步加强,订单农业、科技农业、绿色农业快速发展,农业增加值五年年均增长9.2%。

* 现代工业加快发展,五年年均增长15.1%。天然气化工、石油化工、汽车制造、医药、造纸业正在发展壮大。

* 旅游业日益兴旺,旅游收入稳步增长,2004年突破100亿元。按照旅游发展总体规划,培育了亚龙湾、南山、博鳌水城等名牌旅游景点。

* 海洋业迅速崛起,成为我省具有巨大潜力的经济增长点。2004年水产品出口总值达到1.3亿美元,出口国家和地区达到 20个,20家水产企业获得了美国HACCP验证,3家获得欧盟注册。

基础设施

15:01:02 来源:海南招商网 【字体:大 中 小】

能源

◇电力 全省电力装机容量179万千瓦,电网覆盖全省。

◇管道天然气 天然气管网正在形成,东方-洋浦-海口的天然气管网2003年9月实现输气,年供气24亿立方米。5年内,海口市管道天然气普及率达到80%。

◇水利 灌溉蓄水工程2447条,大型水库6宗,中型水库68宗,小型水库258宗,年供水能力56亿立方米。

电信

◇通讯 现有局用交换机容量192万门,移动交换机容量165万户,电话普及率居全国前列。视讯通信、ADSL、VPMN、TPS等通信技术得到广泛应用。

◇信息网络 全省铺设光缆4.5万公里,通达99%的乡镇,大部分地区实现光缆到公路、到小区、到大楼。电子政务工程实现党政部门及市县政府的互联互通。

交通运输

◇公路 基本建成以环岛高速公路为骨干的三纵四横、环岛闭合的公路网,其中环岛高速公路全长600余公里。公路密度0.61公里/平方公里。

◇铁路 粤海铁路是中国第一条跨海铁路,北起粤西湛江市,与海南省西环铁路接轨,南达三亚市。

◇海运 现有大小港口24个,万吨级以上深水泊位16个。航线开通长江中下游、沿海各港口及东南亚各国、非洲、欧洲等20多个国家和地区。

◇航空 海口美兰国际机场和三亚凤凰国际机场已开通航线200余条,通往国内外90多个城市和地区。

二、史上最严限超载令对运输成本有哪些影响

限超载令对于一些行业的影响是显而易见的:运价至少上涨35%

如石材运输行业:

自限超载令消息出台以来,有不少石材企业提醒广大经销商在新政正式实施前加紧备货,以减少石材运输成本。

创豪物流有限公司总经理告蔡志明告诉记者,如果新规严格执行,石材运输首当其冲,运输费用肯定大幅增加,涨幅可能达30%以上。

他给记者算了一笔账:以13米半挂车为例,新规出台后,总重不得超49吨,总高不得超4米。原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨)。假设运费成本为100元/吨,那么总运费为3850元/车;现在运费总金额不变,实际载重变成了28.8吨,也就是说,每吨石材的运输成本为133.6元,运费单价实际上涨了33.6%,再加上相应增加的税费,运输单价至少上涨了35%-38%。

如饲料运输行业:

自限超载令消息出台以来,有不少饲料企业也会提醒广大经销商在新政正式出台前加进备货,以减少饲料运输成本。

“如果真严格执行,对饲料运输的影响首当其冲,运输费用肯定大幅增加。”粤西一饲料企业负责人给记者算了一笔账:以13米半挂车为例,新规出台后,总重不得超49吨,总高不得超4米;原来总重(55吨)-车皮(16.5吨)=实际载重(38.5吨),假设运费成本为100元/吨,那么总运费为3850元/车;现在运费总金额不变,实际载重变成了28.8吨,也就是说,每吨饲料的运输成本为133.6元,运费单价实际上已经上涨了33.6%,再加上相应增加的税费,运输单价至少上涨了35%-38%。

三、南宁火车站的票可以提前几天买?

可以,学生的好象提前15天

四、请问洛湛铁路信宜站通车没有?

早就通了, 全长152公里,起点为广西岑溪市马路圩火车站,与洛湛铁路湖南永州至广西玉林段相接,向南经信宜市、高州市、茂南区、茂港区、电白县,在三茂铁路电白站接轨,线路全长约152公里,其中广西境内30公里,广东境内122公里,工程总投资约32.44亿元人民币。茂名至岑溪段共设车站9个,其中初期设旺科、横岗、信宜、大井、高州等5个站。该段铁路设计为国铁I级线路,设计时速为140公里。 洛湛铁路茂名至岑溪段是中国中西部地区通往湛江、茂名等港口的重要出海通路。它的修建有利于完善全国“八纵八横”路网布局,扩大铁路辐射范围,完善地区路网布局,增加路网机动灵活性,形成一条内地连通茂湛地区的便捷新通道。岑茂段运营后,不但缓解既有线的能力紧张局面,还将改变粤西、桂东山区没有铁路的状况,拓宽粤西地区对外通路,进一步提高华北、中原与中南地区客货交流以及南下出海的铁路运输能力。信宜之家 每日都有信宜的新闻看的。我平时就是在那里看信宜新闻的。

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