一、奥迪汽车报价
奥迪A 6L 34万--69万
二、谁知道奥迪汽车网站
www.audi.com.cn
三、请问哪位知道有关进口奥迪A6 2.7T的相关信息？他的油耗怎么样？车怎么样？谢谢
奥迪A6 2.7T并非陌生面孔，前任国内总代理曾引进前驱版本，但本次所试驾的A6 2.7T，搭载Audi引以为傲的Quattro系统，并以更强劲的动力性能，取代3.0 Quattro，成为Audi A6的新旗舰。
也许有人会问，排气量较小的A6 2.7T何以超越A6 3.0成为旗舰代表？根据德国当地的售价，A6 3.0为41500欧元，A6 2.7T则是44770欧元，加上A6 3.0的最大动力为220hp、30kgm，A6 2.7T则是250hp、35.7kgm，光从售价及性 能数据来看，便可明了其定位高低。外型上，A6 2.7T与3.0升车款可说是如出一辙，例如水箱护罩样式，双排气尾管、235/45R17轮胎等，仅能从车尾的“2.7T Quattro”铭牌加以辨别。至于配备方面，举凡3.0 Quattro之上的左右独立式恒温、电动 调整座椅、天窗及氙气头灯等当然也少不了。坐进车内，类跑车式样的真皮座椅具有不错的支撑及包覆性 ，而方向盘及座椅皆拥有电动调整功能，驾驶人可轻松且快速地调至适当位置，中控台部分，大面板的音响主机与恒温空调分置上下，按钮的排列方式简洁，也易于乘员操作。来到后座，高级房车必备的后座出风口映入眼前，但无法自行调节温度，稍显可惜。2759mm的轴距创造出不小的车室空间，头顶亦有不错的表现。
本车搭载一具排气量2671c.c.、每缸五气门的双涡轮增压V6引擎可输出250hp/5800rpm的最大马力与35.7kgm/1800～4500rpm的最大扭力，本具引擎使用纵置设计，两颗涡轮分置于两旁，前保杆两侧各有一具Intercooler藏于其中，如此设计除了可有效节省空间外，并兼顾配重。
本车似乎特别注重行驶时的舒适性 ，全力加速时并不像一般涡轮车那般“冲动”，反而是将动力平均地分布在每个速域，经由VC2000实测，0～100km/h的最佳成绩为8.8秒，虽然称不上出色，但平顺的加速感受，令人印象深刻。
A6 2.7T配备前四连杆加双A臂、后双A臂的悬吊系统，前后并附有防倾杆，来到一般道路，可清楚发现本车的悬吊设定为舒适取向，不论在震动 抑制或坑洞处理上，皆有不错的表现，高速巡航时，扎实的底盘亦提供驾驶者足够的信心，虽然在快速切换车道时，侧倾现象比预期还大，但与同等级车种相较下，在操控及舒适度的平衡性 数一数二。
煞车表现上，A6 2.7T配备四轮碟煞，并辅以ABS及EBD，但由于本车的踏板行程为渐进式设计，煞车力道需随著踏板的行程而变大，并不像一般日系车种拥有较“敏感”的煞车感受，初次接触时需花时间适应。
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