大众2011款高尔夫顶配的配置是什么样的？

一、大众2011款高尔夫顶配的配置是什么样的？

所有大众2011款高尔夫的配置都在这里

二、中国适合买柴油版的高尔夫吗

日前，che168编辑从一汽大众媒体公关负责人处获得另一振奋人心的消息:高尔夫2.0tdi柴油版车型也将在2010年国产，并且将会搭载于普通版高尔夫车身上。

不过也有消息说：一汽大众目前还不会国产这款2.0l的tdi柴油版发动机，预计2010年搭载于高尔夫6上的tdi柴油发动机将会是整机进口的零部件，应该会根据国内的油品做相应的调教。

现在欧洲市场上的高尔夫2.0tdi版本在动力性能和燃油经济性上有很大的优势，138匹（约为103kw）马力的引擎百公里油耗只有不到5升，最高车速可达225km/h，0-100km/h的加速时间只需11.2秒。动力表现和油耗表现完全不输给现在1.4tsi汽油版引擎。

另外，欧洲市场上的第六代高尔夫2.0tdi车型还加装了四轮驱动系统，预计国产之后可能会减配这一装置。

三、家庭经济还是时尚动力 英朗XT对比第六代高尔夫

稳健灵巧：运动轿车不可或缺的操控英朗XT配备的前麦弗逊和后复合扭杆梁悬挂原本是一种常见悬挂模式，但融入瓦特连杆设计之后，却又变成一种独特设计。所谓瓦特连杆，就是在扭力梁式的悬挂后部又加入了两根平衡杆，这两根杆通过一个点间接连接。“瓦特连杆”的中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力，最终让英朗XT操控性得以最大化的提升。底盘结构决定于操控感受，没有人质疑这种说法。同为PQ35平台产品，第六代高尔夫的底盘和悬挂与现在国内的速腾车型基本一致，只是在悬挂上，第六代高尔夫的后悬挂采用的是强化后的四连杆悬架形式，而且没有尾箱的拖累，在操控方面要更游刃有余。从结构上看别克英朗XT与第六代高尔夫底盘结构相比，后者要更突出操控感受。但在实际驾驶中差距却很小，对此试驾者大为吃惊。最终我们从其它资料上找到了英朗XT对于底盘强化的说法：因为英朗XT采用德国新欧宝雅特的结构特点，前避震器复原弹簧钢度特别提高了50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，运动版车型为了高速运动车身稳健，把底盘高度在出厂前又下调了12mm。所以，英朗XT后复合扭杆梁悬挂经过特殊处理后同样可以达到第六代高尔夫的操控效果，驾驶乐趣毫不逊色。小结：经过对比，两款车型走向则有些不同：英朗XT有着五门轿跑的外表和更为宽敞的坐乘空间，高尔夫则维持自己的简约和严谨；英朗XT更高动力的性能，驾驶轻易便可获得激情，而高尔夫则采用DSG变速箱，让日用大为体现经济性。在其它方面，英朗XT则和第六代高尔夫势均力敌，对于口碑之争我们只能随着两款实车销售时间的延长才可证实。在此，我们也希望一汽大众早些改变第六代高尔夫目前的营销方式，“饥饿疗法”、“排队提车”并不是应对强敌的明智之举，早些去捕获消费者的心吧。

四、大众高尔夫6 详细信息

高6 有多种配置的，不方便贴上来， 楼主还是自己去看吧 传送门：

五、高尔夫在四月底五月初有甚么促销活动没？

手动基本+天窗,亮银优惠价格111500;手动舒适优惠价格:114500

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